Whatsapp
-AErrepideko motozikleta elektrikoaElektrizitatea erabiltzen du energia-iturri bakarra dela eta, erregai tradizionalaren motorraren mugak erabat kentzen ditu eta zero buztana gas emisioak lortzen ditu operazioan zehar. Energia bihurtzeko eraginkortasunaren ikuspegitik, motor elektrikoaren energia bihurtzeko eraginkortasuna normalean% 80 baino gehiagotan mantendu daiteke, eta erregai motorraren ohiko energia bihurtzeko eraginkortasuna% 30% -40 bitartekoa da. Datu konparazio honek argi eta garbi erakusten du elektrizitatearen moto motoek eraginkortasun handiagoa dutela energia-erabilera eraginkorragoa dela eta energia-hondakinak modu eraginkorrean murriztu ditzakeela. Estatistika autoritario garrantzitsuak Errepideko moto motoekin alderatuta, errepide moto elektrikoak karbono dioxidoaren emisioak urtean 2 tona inguru murriztu ditzake. Isurketen murrizketa-emaitza esanguratsu horrek garrantzi positiboa du airearen kalitatea hobetzeko eta berotegi efektua arintzeko. Oso koherentea da mundu mailan defendatutako bidaia-kontzeptu berdearekin. Ingurumenaren inguruko sentsibilizazio gero eta ezaguna den garaian, izan ere, ez da, zalantzarik gabe, errepide motozikleta elektrikoaren abantaila lehiakorrenetakoa.
Off-Road Combat-en, 4000w-ko potentzia ematen duErrepideko motozikleta elektrikoaenergia-irteera jarraitua eta egonkorra. Legar lautada batean azkartzen ari den ala ez, muino malkartsua igotzen ari den ala ez, momentu egonkorra mantendu dezake, etenik edo ahultasunik gabe. 8000W-ko potentzia gailurra "arma sekretua" da. Berehalako lehergailuaren potentzia behar denean, esaterako, errepide lokatza zeharkatzean eta arazorik gabe ateratzeko eta esprintzeko eta eskalatzeko une kritikoan, botere gailurra berehala askatzen da momentu indartsua emateko.
Merkatuan kanpoko produktu elektrikoen antzekoak izan arren, lehian dauden motor batzuk potentzia gailuraren antzekoak izan daitezke, baina maiz txikiagoak dira potentzia eta etengabeko potentzia irteera. Errepidez kanpoko ibilaldiren bat igaro ondoren, ibilgailu batzuen motorra berotzeko joera da, potentzia jaitsi eta, beraz, asko murriztua. Airez hoztutako diseinuak arazo hau konpontzen du, motorraren barruko aire fluxua bero xahutzeko. Motorraren funtzionamenduan zehar, airearen fluxua gidatzeko biratzen da eta aire hotza azkar bobina eta muina gainditzen da, denboran beroa kentzen eta gero kanpoko munduarekin beroa trukatzen du bero xahutzeko kanalaren bidez. Beroaren xahutzeko metodo hau ez da egitura sinplea eta kostu txikia izateaz gain, erraz mantentzen eta egonkorra da funtzionamenduan, motorrak beti egoera eraginkorrean funtziona dezakeela ziurtatuz, eta botererik iraunkorra eta egonkorra eman dezakeela errepideko ibilbidea egiteko.
Errepideko moto elektriko batean shock-xurgatzaile sistema ibilgailuaren "arima zaindari" da. Gure produktua errendimendu handiko shock-xurgatzaileekin hornituta dago. Damping eta konpresioa erregulagarriak dira, ibilaldia leun eta eroso bihurtuz. Aurrealdeko 200mm eta atzeko 85mm-ko trazu bat hartzen ditu eta 70 / 100-19 aurrekoa eta atzeko 80 / 100-19 pneumatiko ditu, beraz, ibilgailuak gutxienez 260mm-ko gutxieneko garbiketa izan dezan. Kate unitatearen metodoa hartu da. Ibilgailuak salto egiteak, aurrealdeko shock-xurgatzaile luzeagoak eta lurreko garbiketa-indarrak erabat xurgatu dezake lurreratze unean, ibilgailuaren aurrealdea kontrolatzea saihestea, bibrazio larria dela eta, eta lurreratzea egonkorragoa eta seguruagoa da; Atzeko shock-xurgatzailearen trazatu luzeak ziurtatu dezake atzeko gurpila lurrera beti lotuta dagoela ibilgailuak malda gogorra igotzen duenean, eta ez da eten egingo lur ondulatzailearen ondorioz, boterearen transmisio eraginkorra ziurtatuz.
Aisialdirako ibilgailu elektrikoa, abiadura eta erresistentzia beti dira arreta erakartzen duten "kontraesan" pare bat. GureErrepideko motozikleta elektrikoabien arteko oreka delikatua aurkitu du. 85 km / h-ko abiaduran dago, eta oso maila onean dago, kanpoko ibilgailuen artean. Nahikoa da errepide irekiko ontzietan abiadura eta pasioaren desioa asetzeko. Basamortu irekian eta larreetan azkartzean, abiadura sentsazioa ez da erregai itzalitako motozikletaz kanpokoa baino. Hiriko ibilgailu elektriko arruntekin alderatuta, ibilgailu elektriko arrunten gehienezko abiadura gehienbat 25-50km / h artean dago, batez ere hiriko ibilaldirako erabiltzen dena eta egonkortasuna eta energia aurreztea lortzen duena; Errepideko moto elektrikoaren abiadura handiko errendimendua errepidetik kanpoko eszenetarako neurrira egindakoa da, eta lur konplexuan azkar ibil daiteke.
